１１３Ｆ　普通｜犬山行（豊田市駅にて） 　　

　　　　昭和５３年の豊田線（梅坪〜赤池）新規開業に伴い投入された車両です。
　　　　登場当初は４両編成でしたが、９３年の豊田線〜地下鉄鶴舞線〜犬山線 　　
　　　　直通運転開始時に中間車２両を組込み、６両編成となりました。 　　

３１２Ｆ　普通　平安通行（犬山駅にて） 　　

　　　　０３年の地下鉄上飯田線開通に備え０２年に製造された車両です。
　　　　名鉄初のオールステンレス（フロント部は鋼製）車両です。
　　　　４両固定編成が８本在籍しています。 　　

１０００系　一部特別車編成（名鉄一宮駅にて）

　　　　８８年の登場で、７０００系系列の特急車の車両入替えのため投入されました。
　　　　当初は４量固定の全車指定席車両として運用していましたが、９２年に一部の
　　　　編成を２両づつに分割し１２００系を連結し、一部指定席編成の指定席車部 　　
　　　　分として使用されています。一部７５００系の廃車発生品の足回りを使用し 　　
　　　　ている車両が存在しており、１０３０系として区別されています。 　　
　　　　全車特別車編成（４両固定編成）は０８年に全車淘汰されました。　 　

１２００系　一般席車両（新岐阜駅にて）

　　　　９２年の一部特別車編成組成に伴い新造された一般席特急車両です。
　　　　４両編成で、指定席車の２両と連結し６両固定編成で運用されています。
　　　　一部７５００系の廃車発生品の足回りを使用している車両が存在しており、 　　
　　　　１２３０系として区別されて１０３０系と組成を組んでいます。 　　

１３８４Ｆ　上：岐阜方向先頭車　下：豊橋方向先頭車（新安城駅にて）

　　　　元々の種車は一部特別車編成の１１３４Ｆです。
　　　　０２年に稲沢市内で踏切事故に遭い衝突した先頭の特別車２両が廃車となった
　　　　為、一般車の豊橋方向先頭車両（旧３号車）に運転席を取付けて復旧させたも
　　　　のです。現在では４両固定編成単独で主に普通列車の運用に就いています。

１７０４Ｆ　特急　岐阜行（東岡崎駅付近にて）

　　　　０８年に特急施策の変更に伴い全車特別車だった１６００系の先頭車１両を
　　　　廃車とし、残った２両に新造した一般車用２３００系４両を結合した６両固定
　　　　の一部特別車編成として登場した形式です。
　　　　１６００形の時にはフロントは白色でしたが２３００形に準じた黒を基準とした
　　　　塗色に変更となっています。

１８００系　普通　新岐阜行（江吉良駅にて）

　　　　９２年の一部指定席特急誕生の際に増結用車両として製造されました。
　　　　１０３０系・１２３０系と同様、７０００系廃車発生品を使用した車両が
　　　　存在し、１８５０系として区別されています。

２００３Ｆ　快速特急　中部国際空港行（名鉄一宮駅駅にて）

　　　　０５年に中部国際空港開港に伴う空港直通車両として２２００系と共に新造
　　　　されました。４両固定編成の全車特別車特急で列車愛称は「ミュースカイ」。
　　　　登場時は３両でしたが利用が好調の為０６年に４両に強化されました。
　　　　主に空港〜名鉄岐阜間に投入されています。

２２０１Ｆ　回送（名鉄岐阜にて）

　　　　０５年に中部国際空港開港に伴う空港直通車両として２０００系と共に新造
　　　　されました。特別車２両と一般車４両の６両固定編成です。
　　　　主に空港〜名鉄岐阜間に投入されています。

２３３３Ｆ　特急　豊橋行（東岡崎駅付近にて）

　　　　０８年に特急施策の変更に伴い全車特別車だった１６００系を改造し誕生
　　　　した１７００系に併結する一般車用として製造された形式です。
　　　　２２００形に準じたデザインとなっています。

３１１９Ｆ　普通　富貴行（好和駅にて）

　　　　９７年に３５００系の後継車両として登場した車両です。
　　　　３７００系と同時期に登場し、外観はほぼ同一。３７００系が４両であるのに対し
　　　　こちらは２両編成です。急行から普通まで幅広く使用されています。

３１５３Ｆ　普通　須ヶ口行（弥富駅にて）

　　　　０４年に３１００系の後継車として登場しました。
　　　　３００系に続くオールステンレス車両です。２両編成で、車内はクロスシートと
　　　　ロングシートが混在した配置となっています。

３３０１Ｆ　回送（名鉄岐阜駅にて）

　　　　０４年に３７００系の後継車として、３１５０系と共に登場しました。
　　　　３００系に続くオールステンレス車両です。４両編成で、車内はクロスシートと
　　　　ロングシートが混在した配置となっています。なお、３３０１Ｆの岐阜方向の先
　　　　頭車の車番はこの車両が登場する直前に廃車された３４００系と同一の３４０１ 　　
　　　　となっています。

３５０７Ｆ　普通　常滑行（御嵩駅にて）

　　　　９３年から登場した４両編成の６０００系列の車両の後継車です。
　　　　制御方式がＶＶＶＦインバータ制御となっています。
　　　　この車両から扉開閉時のチャイムが新設させています。

３７０１Ｆ　普通　佐屋行（神宮前にて）

　　　　９７年に３５００系の後継車両として登場した車両です。
　　　　３１００系と同時期に登場し、外観はほぼ同一。３５００系の側面が丸みを帯びた
　　　　形状であったのに対し、３７００系では垂直に切り立っています。また、先頭上部
　　　　も３５００系と比べ若干垂れ下がったような形状になっています。 　　

４００８Ｆ　準急　栄町行（新瀬戸駅付近にて）

　　　　０８年に瀬戸線専用の６７５０系の置き換え用として瀬戸線に登場した車両です。
　　　　瀬戸線初のステンレス車両となり制御もＶＶＶＦ制御です。

回送（猿投検車場にて）

　　　　０８年に特急施策により余剰となり廃車された１０００系全車特別車編成の機器を
　　　　流用し新造された４両固定編成の車両です。
　　　　基本は３３００系に準じた構成ですが、制御機器が流用品なのと正面が非貫通と
　　　　なっています。 　　

５３０１号　急行　新岐阜行（鳴海にて）

５７００系　急行鳴海行（神宮前駅にて）

　　　　８６年に５０００・５２００系の置換用に製造された車両で５７００系が車体・機器
　　　　とも新造であるのに対し、５３００系は足回り等に５０００・５２００系の機器が流
　　　　用した上で車体を新造して誕生している。５７００系は６両編成と４両編成、 　　
　　　　５３００系は４両編成と２両編成が存在する。このうち、５３００系について
　　　　は近年中に廃車になるとの話もあります。　　 　　

６０００系初期型　普通　猿投行（平戸橋駅にて）

６０００系蒲郡ワンマン仕様　普通　蒲郡行（蒲郡駅にて）

６０００系瀬戸線仕様　急行　栄町行（喜多山駅にて）

６０００系後期型　普通　一宮−玉ノ井（玉ノ井駅にて）

　　　　７６年から８４年にかけて製造された３扉通勤型車両です。
　　　　この系列の登場により従来在籍していた２扉旧性能車両が淘汰されていきま
　　　　した。８年に渡り製造されたので、側面固定窓の車両、上昇開放式窓の車両
　　　　６５００系似非貫通フロントマスクの車両等、様々な種類の車両が製造され
　　　　ました。現在は、三河線・蒲郡線ワンマン仕様に改造されたもの、瀬戸線仕 　　
　　　　様に改造されたものなどが存在しています。主にローカル線の普通電車に使
　　　　用されています。

６５００系前期車　急行　新岐阜行（国府宮駅にて）

６５００系後期型　普通　知多半田行（新岐阜駅にて）

　　　　８４年から９２年にかけて製造された３扉通勤型非貫通車両です。
　　　　６０００系の後継車で、車両の中心を境に各々の進行方向に向かって固定式
　　　　のクロスシートが配置されています。編成は４両編成で、８年間に２４編成
　　　　が製造されました。後期型車両のフロントマスクは６８００系に引き継がれ
　　　　ています。 　　

６８００系前期型　普通　知立行（土橋駅付近にて）

６８００系後期型　普通　知立行（猿投駅にて）

　　　　８７年から９２年にかけて製造された３扉通勤型非貫通車両です。
　　　　６５００系の２両版で、６５００系と同様のシート配置になっています。
　　　　５年間に２両編成３９本が製造され、後期の車両は登場時よりオールロング
　　　　シートとなっています。